在水利、水電、交通、工業及民用建筑工程中許多大壩、公路、橋梁、機場、停車場、樓板的混凝土存在病害，其中橋梁、隧道設備的失格率分別為19.39％和64.76％主要病害現象有：結構體強度減弱，抗彎、抗拉性能下降，嚴重的橋梁出現裂縫等。目前國內主要采用加固補強的方法進行修復。

國內也有很多相關研究機構和公司從事這方面產品的開發和施工。主要產品有化學灌漿料、樹脂錨固劑（結構膠）、聚合物砂漿混凝土等；其中的主體材料主要有以下類型的產品：聚氨酯類、環氧類、不飽和聚酯樹脂類、PBM聚合物等為主。根據這些材料各自的特點用于不同的場合。

對于通過環氧樹脂和甲基丙烯酸樹脂反應合成的環氧乙烯基酯樹脂（環氧丙烯酸樹脂），它具有環氧樹脂的強度、高粘接性，又具有不飽和聚酯樹脂良好的常溫固化快速和低粘度的特點，但它的固化收縮率要比環氧大，所以限制了它的推廣應用。上海富晨化工有限公司推出的FUCHEM891高性能的低收縮環氧乙烯基酯樹脂以其獨特的特性在補強加固上獲得推廣應用。以往通常使用環氧乙烯基酯樹脂配制樹脂錨固劑，這種強建筑膠粘劑，用于干燥面建筑植筋，對金屬、混凝土、磚、陶瓷等具有良好的膠粘性能，而且本身有很高的抗壓和抗拉強度，耐酸、堿、鹽等。并且該膠為雙組份，室溫固化，使用方便，A、B組份不接觸不固化，保存期長。

現在，該環氧乙烯基酯樹脂在建筑物灌縫方面也顯示其優越的性能，用它可以配制成一種低粘度、固化快、強度高的新型化學灌漿材料，對淺層裂縫，它可以不需壓力灌漿，只要往縫內傾倒，就能往細微的混凝土裂隙內滲透，數十分鐘后就可凝固，數小時后就可滿足混凝土的補強要求。對深層的裂縫，也可以采用壓力泵進行灌漿。因此該材料可以用于大壩、公路、橋梁、機場、停車場、樓板的混凝土細微裂隙的快捷修補和疏松混凝土的補強加固。

主要特點如下：

1） 粘度小，在25℃下為25厘泊左右，可以在0.2mm以下的裂縫中灌注。

2） 表面張力小，很容易在混凝土裂縫中滲透。

3） 固化快，可以在幾十分鐘內固化，凝固時間可以調節。

4） 強度高，3小時后對混凝土的粘結強度已超過混凝土自身的抗拉強度。